Das war mal ein unterschied zum polnischen hafen. Alles vollautomatisch mit fahrerlosen containertransportern und -kränen. Und keine wohnwagen. Nach 2 stunden sind wir auf dem weg nach bremerhaven.

Die einfahrt in diesen riesigen hafen ist sehr beeindruckend. Wir sind um 5 losgefahren und erleben einen tollen sonnenaufgang.

So, nun ist es soweit. Ich sitze mit einem drink auf dem sonnendeck. Endlich hat mal einer gefragt ob ich nen wodka möchte… Der smut nutzt die wartezeit zum angeln. Am horizont eine ölplattform und einige andere kreuzfahrer vor anker. Himmlische ruhe. schööön!

08.30 / heute nacht war es fast soweit mit der seasickness, aber akkupressurarmbänder, meditation und vielleicht auch der inhalt des flachmanns haben mich nochmal bewahrt. Jetzt ist die see wieder ruhig und mit mir alles ok.

10.15 / wir werden jetzt den ganzen tag vor rotterdam auf reede liegen. Abfertigung nicht vor 24. Zugegeben, ein wenig langweilig wird es schon.

Obwohl das oder völlig ruhig ist schau es hier deutlich mehr als bisher. Irgendwas ist schon wieder mit der maschine. Sieht so aus als würden wir nen platz zum ankern suchen. Ganz super ist das wetter. Ich kann endlich mal ein paar sonnenuntergangs bilder machen.

Kanal passiert. Jetzt muss nur noch unser niveau gehoben werden (wenn das doch immer so einfach wäre) und es geht auf die elbe. Der koch ist im laufschritt zu dem kiosk gerannt. Ob das ein gutes zeichen ist? @Eva: ich werd die kugelbake grüßen.

Wieder im Kanal.
Es ist wirklich kaum zu beschreiben was hier los ist und die Fotos geben auch nur einen sehr kleinen Eindruck.
Ich bin ernsthaft verwundert, dass man nicht öfter über Unfälle in dem Kanal hört.
Jetzt bin ich wirklich gespannt wie es auf der Elbe zugeht.

So,
nun bin ich wieder im Bereich des Vodafon Netzes und kann etwas ausführlicher schreiben.

Gestern durfte ich mir mal den Maschinenraum anschauen. Interessant, aber ohne richtige Erklärungen konnte ich nur registrieren, dass da eine richtig große Maschine ihren Dienst tut. Leider hatte der Chief keine Lust eine wirkliche Führung zu veranstalten und seine paar Erklärungen sind dann auch noch dem Gehörschutz zum Opfer gefallen.
Aber es ist erstaunlich, dass all die Technik von einem Menschen allein betreut und verantwortet wird. Es ist ja nicht nur die Antriebsmaschine sondern auch diverse andere Aggregate und Systeme in Betrieb. Zum Beispiel ein sehr kompliziert aussehendes System zum Austarieren des Schiffes Das ist notwendige, weil die Container nicht gleichmäßig verteilt werden können und die dadurch entstehenden Gewichtunterschiede mit Balastwasser ausgeglichen werden müssen.

Ich hab im Maschinenraum nur geguckt, nix angefasst, wirklich nicht !
Jedenfalls trifft mich keine Schuld daran, dass unser Schiff von Sa 13:30 – So 05:00 in der Kieler Bucht vor Anker lag und die Hauptmaschine kaputt war.
Das hat bestimmt eine Heidenkohle gekostet, weil die ihre Termine nicht eingehalten werden können.

Einer der Offiziere hat mir erklärt, dass diese Situation außerhalb der Ostsee, bei unruhiger See, durchaus gefährlich wäre, da das Schiff dann antriebslos driften würde und den Wellen ausgeliefert wäre.
Aber in der Ostsee ist alles kein Problem. Ankern geht und Wellen gibt es auch keine und der Leuchtturm von Kiel ist zu sehen.

Irgendwann zwischen 1 und 7 haben sie das schiff wieder flott bekommen. Die einfahrt in den kanal hab ich verschlafen aber nun kann ich die ausfahrt und die elbe geniessen.